①长城汽车发布声明★✿◈✿ღ，称比亚迪旗下的两款热销车型存在排放不达标问题★✿◈✿ღ，并向相关部门进行了举报★✿◈✿ღ。②比亚迪回应称★✿◈✿ღ，“测试车辆严格来说★✿◈✿ღ，不符合国标要求的送检状态★✿◈✿ღ，长城不能以此作为依据★✿◈✿ღ。”③在今年5月中旬的哈弗枭龙系列上市发布会上★✿◈✿ღ，长城汽车总裁穆峰的讲话便被行业视为“含沙射影”比亚迪★✿◈✿ღ。

　　财联社5月25日讯（记者 徐昊）在新能源汽车激烈的市场竞争之下★✿◈✿ღ，两家自主品牌的龙头企业短兵相接★✿◈✿ღ，“战斗”进入白热化★✿◈✿ღ。

　　5月25日★✿◈✿ღ，长城汽车发布声明易博eBET首页★✿◈✿ღ，称比亚迪旗下的两款热销车型秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i存在排放不达标问题★✿◈✿ღ，并向相关部门进行了举报★✿◈✿ღ。

　　随后★✿◈✿ღ，比亚迪回应称★✿◈✿ღ，“测试车辆严格来说★✿◈✿ღ，不符合国标要求的送检状态★✿◈✿ღ，长城不能以此作为依据★✿◈✿ღ。”同时废水消毒设备★✿◈✿ღ！★✿◈✿ღ，比亚迪特别强调★✿◈✿ღ，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为★✿◈✿ღ，并保留法务诉讼的权力★✿◈✿ღ！”

　　在声明中跨年直播★✿◈✿ღ，长城汽车表示★✿◈✿ღ，4月11日跨年直播★✿◈✿ღ，其向生态环境部等部门递交举报材料★✿◈✿ღ，就比亚迪秦PLUS DM-i（产品型号★✿◈✿ღ：BYD7152WT6HEVC2）★✿◈✿ღ、宋PLUS DM-i（产品型号BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱★✿◈✿ღ，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报★✿◈✿ღ。长城汽车方面表示★✿◈✿ღ，目前正在密切关注该案的立案及处理进展★✿◈✿ღ。

　　针对举报事件★✿◈✿ღ，比亚迪方面做出回应★✿◈✿ღ，“经了解★✿◈✿ღ，长城所说的情况★✿◈✿ღ，测试车辆由长城购买★✿◈✿ღ、保管并安排送检★✿◈✿ღ，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测EBET易博★✿◈✿ღ。★✿◈✿ღ。测试车辆严格来说★✿◈✿ღ，不符合国标要求的送检状态★✿◈✿ღ，即应由第三方抽样★✿◈✿ღ、保管及送检★✿◈✿ღ，并要求完成3000公里磨合后测试★✿◈✿ღ，而长城送检的车辆在检测时★✿◈✿ღ，里程仅为450-670公里★✿◈✿ღ。鉴于以上★✿◈✿ღ，我们认为其检测报告无效★✿◈✿ღ，长城不能以此作为依据★✿◈✿ღ。”

　　随后★✿◈✿ღ，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞亦在社交媒体上表示★✿◈✿ღ，“吹灭别人的灯★✿◈✿ღ，并不会让自己更加光明★✿◈✿ღ；阻挡别人的路★✿◈✿ღ，也不会让自己行得更远★✿◈✿ღ。”

　　“传统的燃油箱是和外界大气相通★✿◈✿ღ，为了平衡汽油箱里面的压力★✿◈✿ღ，（以防）油箱可能被吸瘪或是膨胀★✿◈✿ღ。油箱与外界通气相通的这段管路中★✿◈✿ღ，有一个装置叫活性炭罐★✿◈✿ღ，其作用是吸附汽油蒸汽★✿◈✿ღ，尽量减少汽油箱中的汽油蒸汽蒸发到空气中★✿◈✿ღ。”有汽车行业技术人员告诉记者★✿◈✿ღ。

　　据长城汽车举报内容★✿◈✿ღ，比亚迪采用“常压油箱”是相对于“高压油箱”而言的★✿◈✿ღ。常压油箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时★✿◈✿ღ，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开★✿◈✿ღ，燃油蒸气将被释放到炭罐内;而高压油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力★✿◈✿ღ，油气会在高压下继续留在油箱内★✿◈✿ღ，到发动机运行的时候才会经过碳罐进入歧管★✿◈✿ღ。相较常压油箱★✿◈✿ღ，高压油箱的成本更高★✿◈✿ღ。

　　长城汽车所举报的依据跨年直播★✿◈✿ღ，在于2020年7月1日实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6—2016）★✿◈✿ღ。这一国家强制标准★✿◈✿ღ，对车辆挥发性有机化合物蒸发排放做出了一定的要求★✿◈✿ღ。“PHEV车辆由于在行驶过程中发动机运行时间短★✿◈✿ღ，炭罐冲洗机会少★✿◈✿ღ，导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分★✿◈✿ღ，从而增加油气从炭罐大气口溢出的风险易博★✿◈✿ღ。”有行业人士称易博eBET首页★✿◈✿ღ，目前除比亚迪以外的PHEV车型★✿◈✿ღ，均采用高压油箱★✿◈✿ღ。

　　对于长城的举报跨年直播★✿◈✿ღ，比亚迪表示★✿◈✿ღ，“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业易博eBET首页易博eBET·(中国)官方网站★✿◈✿ღ，★✿◈✿ღ，在插混技术上有二十多年的积累和迭代★✿◈✿ღ，不像有些同行想的那么简单★✿◈✿ღ。”

　　公开资料显示★✿◈✿ღ，比亚迪曾在2021年3月30日申请名为“油气管理系统及具有其的车辆”的专利项目★✿◈✿ღ，目前为“审中”状态★✿◈✿ღ。资料显示★✿◈✿ღ，该专利的背景技术是“由于汽油的挥发性★✿◈✿ღ，燃油箱内的汽油会由于挥发而产生蒸汽跨年直播★✿◈✿ღ，从而使燃油箱内的压力增加★✿◈✿ღ。如果不对燃油箱内的燃油蒸汽进行处理★✿◈✿ღ，则需要设置高压油箱以满足需求★✿◈✿ღ，从而会导致成本的增加”★✿◈✿ღ。

　　该发明所要解决的技术问题正是“提供一种油气管理系统★✿◈✿ღ，以对燃油箱内的燃油蒸汽进行及时有效的处理★✿◈✿ღ。”

　　在今年5月中旬的哈弗枭龙系列上市发布会上易博eBET首页★✿◈✿ღ，长城汽车总裁穆峰的讲话便被行业视为“含沙射影”比亚迪——“有的车企将‘控制舆论当做第一生产力’★✿◈✿ღ，有的车企‘在行驶中自燃跨年直播★✿◈✿ღ、A柱变形却鸦雀无声’★✿◈✿ღ，有的车企‘赢了销量★✿◈✿ღ，输了底线’★✿◈✿ღ。”

　　就在这场发布会上★✿◈✿ღ，长城汽车带来了自家的混动产品哈弗枭龙与哈弗枭龙MAX★✿◈✿ღ。哈弗枭龙定位紧凑型SUV★✿◈✿ღ，共三款车型★✿◈✿ღ，售价区间13.98万-15.98万元;哈弗枭龙MAX定位中型SUV★✿◈✿ღ，也有三款车型★✿◈✿ღ，售价区间为15.98万-17.98万元★✿◈✿ღ。而这两款车型的技术路线和价格区间粉尘治理★✿◈✿ღ！★✿◈✿ღ，均指向比亚迪旗下的宋PRO DM-i和宋PLUS DM-i★✿◈✿ღ。

　　长城汽车对这两款车型寄予了颇高的期待★✿◈✿ღ。“对于长城汽车来说★✿◈✿ღ，是决胜市场的风向标★✿◈✿ღ。”长城汽车首席增长官李瑞峰表示★✿◈✿ღ。

　　今年1-4月★✿◈✿ღ，长城汽车累计销量为33.73万辆★✿◈✿ღ，同比下滑21.67%★✿◈✿ღ。其中★✿◈✿ღ，新能源汽车1-4月累计销售为42671辆★✿◈✿ღ。而比亚迪今年1-4月累计销量已经达到757384辆跨年直播★✿◈✿ღ，同比增长94.1%★✿◈✿ღ。

　　近日以来★✿◈✿ღ，比亚迪再度加码★✿◈✿ღ，3月底推出的秦plus dmi冠军版★✿◈✿ღ，将A级轿车的价格拉到10万以下★✿◈✿ღ；而刚上市的汉dmi冠军版易博eBET首页★✿◈✿ღ，也将20万级别的中型轿车价格拉到了18.98万元★✿◈✿ღ。接下来★✿◈✿ღ，比亚迪还将推出宋PRO DM-i冠军版★✿◈✿ღ，势必进一步加剧自主品牌在新能源市场上的竞争★✿◈✿ღ。

　　对于当下的“内卷”★✿◈✿ღ，李瑞峰在社交媒体上的表态也颇为意味深长★✿◈✿ღ，“长城汽车只需要听见消费者的心声易博eBET首页★✿◈✿ღ，踏踏实实造车★✿◈✿ღ，勤勤恳恳做事★✿◈✿ღ，认认真真对人跨年直播★✿◈✿ღ。”